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柴油機氣缸內(nèi)部是活塞在往復(fù)運動來提供動力給汽車的。排量就是這個過程中活塞掃過(從上止點到下止點掃過)的容積,也就是有效容積。而氣缸容積則是指氣缸的總?cè)莘e,等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。...
柴油機實際上是一部將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機械能并對外輸出動力的動力機器,被廣泛用于多種設(shè)備的驅(qū)動動力,如重型車、大型客車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械等,并在這些行業(yè)發(fā)揮著重要作用。...
噴油提前角的大小對柴油機運行狀況影響很大,噴油提前角過大時,將導(dǎo)致備燃期較長,而引起發(fā)動機工作粗暴。而噴油提前角過小時,將導(dǎo)致燃燒過程延后過多,最高壓力值下降,從而使柴油機熱效率明顯下降。...
螺栓是緊固件的通用說法,是利用物體的斜面圓形旋轉(zhuǎn)和摩擦力的物理學(xué)和數(shù)學(xué)原理,循序漸進(jìn)地緊固器物機件的工具。柴油機主要有氣缸蓋螺栓、主軸承蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺絲等。...
柴油機由于自身特性決定了它雖然有很大的扭矩,但是功率上不去,而機器設(shè)備的最高速度是由發(fā)動機最大功率決定的,因此柴油發(fā)動機更多的被人們用來干重活。...
柴油機的氣缸是用來保證吸氣,壓縮,爆發(fā),排氣四個沖程組成連續(xù)工作做直線往復(fù)運動的為柴油提供燃點使柴油爆發(fā)后燃燒的地點,迫使缸內(nèi)活塞做直線運動,為曲軸提供轉(zhuǎn)矩再靠飛輪的慣性迫使活塞做壓縮提高缸內(nèi)溫度循環(huán)工作往復(fù)運動。...
二沖程柴油機的一個工作循環(huán)是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈內(nèi)完成的,即實現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣這四個步驟是在360°曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)完成的。這種柴油機的壓縮和膨脹是一個比較完整的活塞行程,所以稱為二沖程柴油機。...
四沖程柴油機每個工作循環(huán)中,只有燃燒膨脹沖程才作功,而進(jìn)氣、壓縮和排氣三個輔助沖程不但不作功,而且還消耗一部分功,用來壓縮氣體和克服進(jìn)、排氣時的阻力。因此,在柴油機運行時,由于各沖程中有的獲得能量而有的消耗能量,造成轉(zhuǎn)速不均勻,有時加速有時減速。...